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新能源汽车产销量居高不下 废旧动力电池回收压力山大

发布日期:2018-06-28 10:05:46 点击次数:

    前端新能源汽车产销火热,后端废旧动力电池回收利用空间广阔无垠。在这样一个新的风口,企业与资本纷纷涌入,分一杯羹。而最后花落谁家,尚未可知。

  根据最新统计数据,今年5月份,纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆,较去年同期增长75.9%和112.8%,插电式混合动力汽车则较同期增长138.8%和196.8%。中国环保在线认为,按照目前的发展势头,2018年新能源汽车产销量双双突破100万辆是大概率事件。
 
  另外一项数据则显示,中国新能源汽车的保有量在2017年底已经达到180万辆。然而随着新能源汽车的快速普及,废旧动力电池的处理成为困扰政府与车企的一根“心头刺”。
 
  市场普遍预计,2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年~2020年,全国累计报废的动力电池体量将达到12万~20万吨。有更激进的观点认为,到2020年,报废量将达到28万~30万吨。
 
  当然在报废量居高不下驱动下,动力电池回收的市场空间不可谓不诱人。中国环保在线研究团队分析预测,2018年废旧动力电池回收市场规模为50亿~65亿元,2020年则可以达到70亿~75亿元,2025年这一数据将再次攀升至250亿元左右。
 
  为了在这“百亿新风口”上分一杯羹,比亚迪、国轩高科、中航锂电、宁德时代、南都电源、中兴派能纷纷布局储能业务,连国外的宝马也开始着手回收旗下新能源汽车的废旧动力电池。
 
  整车企业、电池企业、原材料回收企业以及资本的纷纷大举进军动力电池回收领域,落子布局,谋求新的发展机遇,大大提升了行业的景气度。
 
  废旧动力电池回收的前景固然可观,现状也不容忽视。据了解,回收市场不规范、循环体系不完善导致废旧电池未能进入正规渠道;企业多扎堆利润较高的产销端而不重视回收利用环节的投入;回收利用技术薄弱;二次污染现象时有发生……市场紊乱,且存在安全与环保隐患。
 
  而且中国环保在线认为,传统的废物(废塑料、废纸、废水金属等)回收,从生产到回收到再利用已经构建完整的产业链,形成了闭环;而废旧动力电池回收远远没有达到这个程度。更何况,资本都是逐利的,由于缺乏行之有效的盈利模式,回收企业的热情很难被调动起来。
 
  为了规范稳定市场,促使废旧动力电池回收走上正轨,自2012年开始,我国相关部门几乎每年都会发布涉及动力电池回收利用、拆解等方面的政策和指导意见。
 
  2018年2月26日,工信部、科技部、交通运输部等七部委联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》;不久前,工信部又发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》征求意见稿……
 
  如此种种,不一而足,然而从显示情况来看,废旧动力电池回收的法律法规体系仍旧没有达到完善的地步,正是“革命尚未成功,同志仍需努力”。
 
  综上,老崔认为,随着大量退役动力电池的进入,废旧动力电池回收的市场将被大幅挤压,最终供过于求。且随着行业向规范化、集中化发展,以及废旧动力电池的回收处理成本降低,势必带来更大的机遇。毋庸置疑,具备核心优势的企业才可能是最后的赢家。

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